雷凌雙擎E+愛車日記 都市OL的傾心之選

莎拉：“雷凌雙擎E+的內飾采用黑棕雙色的搭配，溫馨的氛圍營造讓我很滿意，而且也非常耐臟，不需要怎么打理，深得我心。”莎拉偷笑道。

莎拉：“雷凌雙擎E+內飾質感非常到位，大面積搪塑材質包裹的中控臺擁有不錯的親膚感，而且還應用了鍍鉻飾條、烤漆面板以及縫線處理，品質感十足。”

莎拉：“方向盤尺寸跟握感我都挺滿意的，雖然不是皮質包裹，但品質還是值得肯定的。多功能按鍵尺寸也比較大，行車過程中也方便進行盲操作。”

莎拉：“雙區自動空調還是挺實用的，尤其在夏天非常好用。而且還配備了車內空氣調節/花粉過濾，讓車艙內部擁有更清新安逸的乘坐環境。”

莎拉：“雷凌的乘坐空間我是很滿意的，雖然我不“高大威猛”，但雷凌雙擎E+基本都能夠應付絕大多數人的乘坐訴求，反正我還沒見過誰說過我這車空間局促的。”

莎拉：“我主要的用車場景是工作日的上下班通勤，周末偶爾跟朋友短途自駕以及回家跟爸媽團聚，基本是短途鋪裝路為主。雷凌雙擎E+在城市路況下的表現可謂是游刃有余，輕快的起步以及靈活的轉向，讓我自由馳騁。”

雷凌雙擎E+動力系統是由一臺1.8L阿特金森循環發動機+一臺永磁同步電機組合而成，發動機提供最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，電機提供功率53kW以及207Nm扭矩，綜合最大功率100kW（136Ps）。

雷凌雙擎E+還支持駕駛模式切換、EV/HEV模式切換以及EV模式。“由于我基本是城市通行，且駕駛風格也較為沉穩，所以大多數時候都選擇ECO模式和EV模式，既貼合我的駕駛習慣，又保證了最優的經濟性。”

莎拉：“如果是滿電情況下，EV模式的續航能達到將近60km，能滿足我差不多3天左右的代步出行。而如果是滿電滿油的情況下，能跑將近1000km左右。所以，到現在我幾乎沒遇到過續航相關的煩惱。”

莎拉：“雷凌雙擎E+的底盤質感表現也很符合我的口味，舒適與緊致之間的尺度把握得很好，既能很好的隔絕掉細碎震動，又能傳遞一定的路感。值得一提的是，靜謐性的控制實在到位，基本上能夠很好的將多余的風噪與路噪隔絕在外，給車內一個安逸靜謐的環境。”

　　Part3：養車心得

莎拉：“豐田的品質口碑已經得到市場認可，從購入雷凌雙擎E+到現在也已經跑了一萬多公里了，目前啥毛病都沒遇到，實現零故障，除了保養的必要更換，其余都是原裝的。在這一點上，我還是非常自豪我當初所做的選擇。”

莎拉：“雷凌雙擎E+的保養與燃油版車型沒什么差異，而且保養費用也不高，小保養的話幾百塊就可以搞定，而且是每一萬公里才進行一次保養。油耗也不高，在平常的早晚高峰路況下，百公里油耗大概在4L左右，如果我勤快充電的話油耗還能再降一降，這用車成本我是非常滿意了。”

莎拉：“現在充電樁已經得到很高的普及度了，所以充電也不是什么麻煩事，在高效充電樁最快可以實現3h從無電充至滿電。而且雷凌雙擎E+支持不限里程不限年限的“電池無憂計劃”服務，人性化的服務讓人無需擔憂電池損壞和保值率問題。”

莎拉：“在與雷凌雙擎E+一起出行的日子里，給我的生活帶來了很多的變化，不再被推搡著擠地鐵公交了，出行變得更加的隨心所欲與舒心。在原本無趣的假期里，因為它擁有了更多的可能性與生活色彩。”

　　編輯總結：與莎拉的一番接觸下來，不難看出她對于自己的出行伙伴還是相當滿意的，雷凌雙擎E+在她的日常生活與工作“任勞任怨”。時尚的造型、高品質的內飾、不錯的空間表現以及駕駛品質、再加上低用車成本，超高的綜合實力，雷凌雙擎E+是個不錯的購車選擇，值得入手！

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